Hệ thống truyền động là một trong những yếu tố kỹ thuật quan trọng của ô tô, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất, khả năng vận hành, và trải nghiệm lái xe. Trong số các hệ thống truyền động hiện có, hai loại phổ biến nhất là hệ dẫn động cầu trước (Front-Wheel Drive – FWD) và hệ dẫn động cầu sau (Rear-Wheel Drive – RWD).

Mỗi loại có những đặc điểm, ưu điểm và nhược điểm riêng, khiến chúng phù hợp với các mục đích và điều kiện sử dụng khác nhau. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về sự khác biệt giữa FWD và RWD, từ đó dễ dàng đưa ra quyết định phù hợp khi lựa chọn xe.

1. Hệ dẫn động cầu trước (FWD)

Hệ dẫn động cầu trước (FWD) là loại hệ thống truyền động phổ biến trên các mẫu xe cỡ nhỏ và xe đô thị. Trong FWD, công suất từ động cơ được truyền trực tiếp đến hai bánh trước của xe. Hệ thống này bắt đầu được sử dụng từ những năm 1930, và nhờ những lợi ích vượt trội về hiệu quả, FWD đã dần trở thành lựa chọn lý tưởng cho các dòng xe nhỏ gọn.

Ưu điểm của FWD:

• Hiệu suất truyền động cao: Vị trí động cơ và hộp số đặt gần bánh trước giúp tối ưu hóa quá trình truyền công suất, giảm thiểu mất mát năng lượng so với RWD. Điều này giúp xe sử dụng FWD thường có mức tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn, đặc biệt là trong môi trường đô thị.
• Thiết kế nhỏ gọn và tối ưu không gian: Động cơ đặt ngang giúp không gian cabin rộng rãi hơn, phù hợp cho các mẫu xe đô thị. Điều này mang lại lợi ích lớn cho người sử dụng, đặc biệt là các gia đình hoặc những người thường xuyên chở hành khách, vì cabin rộng rãi hơn sẽ tăng cường sự thoải mái.
• Trọng lượng nhẹ hơn: Với kết cấu đơn giản và không cần đến trục truyền động dài, hệ thống FWD giúp giảm trọng lượng tổng thể của xe. Trọng lượng nhẹ không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn giúp xe di chuyển linh hoạt và nhanh nhẹn hơn, thích hợp cho điều kiện giao thông đô thị.

Nhược điểm của FWD:

• Tải trọng nặng ở bánh trước: Hệ thống FWD đặt toàn bộ trọng trách truyền công suất động cơ và điều khiển lái lên bánh trước. Vì vậy, các thành phần như trục truyền động khớp CV và hệ thống treo trước phải chịu áp lực lớn hơn, khiến các bộ phận này dễ mài mòn và hư hỏng nhanh hơn khi sử dụng lâu dài.
• Khả năng xử lý hạn chế ở tốc độ cao: Do đặc tính kỹ thuật, xe FWD thường có xu hướng thiếu lái khi vào cua ở tốc độ cao. Điều này có thể làm giảm khả năng xử lý chính xác trong những tình huống cần phản ứng nhanh, đặc biệt là trên các cung đường ngoằn ngoèo hoặc điều kiện đường xấu.
• Khả năng leo dốc hạn chế: Khi leo dốc, trọng lượng xe thường dồn về phía sau, làm giảm độ bám của bánh trước và dễ dẫn đến tình trạng trượt bánh. Điều này làm cho xe FWD kém hiệu quả hơn khi di chuyển trên địa hình dốc hoặc đường trơn trượt.

2. Hệ dẫn động cầu sau (RWD)

Hệ dẫn động cầu sau (RWD) là hệ thống truyền động truyền công suất từ động cơ đến bánh sau của xe. Đây là hệ thống được sử dụng đầu tiên trên các dòng xe hơi trước khi FWD ra đời. Với những đặc tính về cấu trúc và thiết kế, hệ dẫn động cầu sau phù hợp với các mẫu xe yêu cầu hiệu suất cao, chẳng hạn như xe thể thao, xe tải, và xe địa hình.

Ưu điểm của RWD:

• Phân bổ trọng lượng lý tưởng hơn: Hệ thống RWD giúp phân bố trọng lượng đều từ trước ra sau, vì động cơ thường đặt ở phía trước, hộp số và trục truyền động ở giữa, và bộ vi sai ở phía sau. Cấu trúc này mang lại khả năng cân bằng tốt hơn khi vào cua và duy trì ổn định khi lái ở tốc độ cao, phù hợp với các dòng xe thể thao.
• Khả năng xử lý và bám đường tốt hơn trên địa hình phức tạp: Hệ thống RWD giúp xe có khả năng xử lý tốt trên nhiều loại địa hình, đặc biệt là khi leo dốc hoặc di chuyển trên đường xấu. Khi xe ở vị trí dốc, trọng lượng sẽ dồn về phía bánh sau, tạo ra lực bám tốt hơn, tránh hiện tượng trượt bánh thường gặp ở xe FWD.
• Tuổi thọ cao của các bộ phận dẫn động: Với RWD, bánh trước chỉ thực hiện nhiệm vụ lái, còn bánh sau nhận công suất động cơ. Điều này làm giảm tải trọng lên hệ thống treo và lái của bánh trước, giúp tăng độ bền và tuổi thọ cho các bộ phận này.

Nhược điểm của RWD:

• Hiệu quả truyền động kém hơn: Công suất từ động cơ phải đi qua hộp số, trục truyền động và bộ vi sai trước khi đến bánh sau, gây mất mát công suất đáng kể. Sự giảm hiệu quả này có thể đạt tới 30%, khiến xe RWD tiêu hao nhiều nhiên liệu hơn, đặc biệt là khi so với xe FWD.
• Không gian cabin hạn chế: Cấu trúc RWD yêu cầu một trục truyền động dài, chiếm không gian trong sàn cabin. Điều này dẫn đến sự giới hạn trong không gian nội thất, nhất là ở các dòng xe nhỏ hơn.
• Chi phí sản xuất cao: Do cấu tạo phức tạp hơn với nhiều bộ phận truyền động, hệ thống RWD thường có chi phí sản xuất cao hơn FWD. Điều này có thể ảnh hưởng đến giá thành sản phẩm khi đến tay người tiêu dùng.

3. So sánh tổng quan giữa hệ dẫn động FWD và RWD

4. Hệ dẫn động FWD và RWD – Loại nào tốt hơn?

Nhìn chung, cả FWD và RWD đều có những đặc điểm riêng để phục vụ các nhu cầu khác nhau. Hệ dẫn động cầu trước (FWD) là lựa chọn tuyệt vời cho những ai muốn một chiếc xe nhỏ gọn, tiết kiệm nhiên liệu và dễ dàng di chuyển trong thành phố. Ngược lại, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe có khả năng xử lý tốt, vận hành ổn định trên địa hình đa dạng và không ngại chi phí bảo trì cao hơn, hệ dẫn động cầu sau (RWD) sẽ là lựa chọn lý tưởng.

Tùy thuộc vào mục đích sử dụng, bạn có thể chọn hệ thống truyền động phù hợp nhất với nhu cầu của mình. Điều quan trọng là cân nhắc giữa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, không gian cabin, hiệu suất xử lý và điều kiện đường xá để chọn hệ dẫn động mang lại trải nghiệm lái xe tốt nhất cho bạn.

VOLKSWAGEN PHÚ MỸ HƯNG – Đại lý chính thức phân phối xe Volkswagen tại Việt Nam

Địa chỉ: Số 202 – 204 Nguyễn Lương Bằng, Khu phố Hưng Phúc, Phường Tân Phú, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh

Hotline: 0901 879 899